[raphael]

Estes 17 chegavam, não ??

[

Abraços

Bastavam metade....ok uma dúzia...e mesmo assim não haveria instrutores para isso tudo...

Actualmente a frota dos TB's é composta por 14 aeronaves de um lote inicial de 18.

Abraços

Sim claro...e quantos estão aptos a voar atualmente? Com as flutuações de manutenção e tal...

[Red Baron]

A Leonard esta a vender o M-345 HET como um avião a jato a preço de um avião a hélice.
E permite fazer todo o treino básico e ainda algum treino avançado.

Também era uma boa opção.

[Stalker79]

A Leonard esta a vender o M-345 HET como um avião a jato a preço de um avião a hélice.
E permite fazer todo o treino básico e ainda algum treino avançado.

Também era uma boa opção.

Alguma idea dos valores!?

[Red Baron]

A Leonard esta a vender o M-345 HET como um avião a jato a preço de um avião a hélice.
E permite fazer todo o treino básico e ainda algum treino avançado.

Também era uma boa opção.

Alguma idea dos valores!?

Nada, os únicos contratos que existem são com a Força Aérea Italiana e são contratos de desenvolvimento de tecnologia.
Só quando os espanhóis comprarem os deles é que devemos ter valores, visto que os do Chile vão ser produzidos localmente.

[raphael]

27JUN19 - o dia em que a frota TB30 Epsilon atinge as 100mil horas de vôo.

É (muita) obra (feita)!

Parabéns a todos os que contribuiram com o seu esforço e empenho para que tal marco tenha sido atingido.

Next....

[tenente]

E, para quando a substituição destas aeronaves por umas melhorzinhas ??
É que esta frota já está ao serviço há 32 anos e meio !
Dos 18 iniciais quantos estarão operacionais ??
Uns dez ??





Abraços

[Major Alvega]

Ainda têm muito que voar. Actualmente só aqui o tugal e outras duas potências, o senegal e o togo é que o usam.

Mas se o Chipmunk já voa há mais de 60 anos. Estes também vão voar. A não ser que haja para aí outro país que nos faça uma doação de aeronaves que queiram abater. Como foi com os Alpha-Jet.

[Stalker79]

Dava pra ir buscar uma frota de Cirrus sr22 pelos 20 milhões + IVA....
 

[dc]

Ou então tinha-se aproveitado a deixa do abate dos Alpha Jet, e substituía-se tudo por PC-21.

[Stalker79]

Estava a ver que era desta que o pessoal do SIS tinha posto o FD offline de vez!
 

[Pneucareca]

Este dossier ficará resolvido até ao final da década? Além do PC-21 ou mesmo os ST, quais as possibilidades?

[Charlie Jaguar]

Este dossier ficará resolvido até ao final da década? Além do PC-21 ou mesmo os ST, quais as possibilidades?

Vamos a ver se a revisão da LPM fala disso, palpita-me que não. Há aí uma confusão: a hipotética vinda dos Super Tucano é para a missão de treino avançado de pilotagem e, ao que tudo indica, ataque ao solo; portanto, voltando a dotar a Esq. 103 com aeronaves.

O TB-30 Épsilon da Esq. 101 é um avião de treino elementar e básico, e haveria a intenção de efectuar uma modernização modesta no aparelho capacitando-o a voar por mais alguns anos. Não sei se chegou ou não a ir por diante a modernização, no entanto não é das frotas mais mencionadas como a necessitar de substituto apesar dos mais de 30 anos de serviço.

[dc]

A solução racional seria ter o PC-21 para as duas esquadras, nem que para isso se adquirisse ligeiramente mais quantidade do que o que se espera que venham de STs. O TB-30 passava a tomar o lugar do idoso Chimpunk, e a frota de aviões de treino a hélice mantinha-se nos 2 modelos, e não nos planeados 3 (com a possível vinda do ST).

Mas lá está, isto era simplificar demasiado as coisas, inclusive a logística, que (do PC-21) podia ser com os vizinhos do lado.

[Major Alvega]

O substituto natural do Epsilon.

[wyldething]

A solução racional seria ter o PC-21 para as duas esquadras, nem que para isso se adquirisse ligeiramente mais quantidade do que o que se espera que venham de STs. O TB-30 passava a tomar o lugar do idoso Chimpunk, e a frota de aviões de treino a hélice mantinha-se nos 2 modelos, e não nos planeados 3 (com a possível vinda do ST).

Mas lá está, isto era simplificar demasiado as coisas, inclusive a logística, que (do PC-21) podia ser com os vizinhos do lado.

Não há planos para substituição da frota TB-30 Epsilon na FAP. Recebem uma modernização modesta financiada pela UE, mas é considerado adequado para continuar a ministrar instrução básica.

O Chip é para ser substituído por aeronaves "quase ultraleves", dado que a sua função é apenas de avaliação de aptidões para o voo de candidatos ao curso de pilotagem e adaptação ao voo dos cadetes.