[mafets]

Então mas para 9 heli não deveriam existir no mínimo 9 guinchos? Não é um material por ai alem caro, faz jeito quer para sar, quer para o combate a incêndios, e estar a trocar de heli para heli não me faz grande sentido. Até deviam ser mais uns quantos para prever avarias. 

Poderia ser. Mas se o objectivo for apenas substituir o Koala no alerta SAR na BA8, não são precisos tantos guinchos, 3 dá bem para ter um instalado, um em reserva e um em manutenção.

Saudações

P.S. Lá fora:

Onde está o guincho? 

No outro lado. 



Saudações

P.S. Poderiam vir era também 3 holofotes e 3 Flir. Um instalado, um de reserva e outro em manutenção. 

[Get_It]

P.S. Poderiam vir era também 3 holofotes e 3 Flir. Um instalado, um de reserva e outro em manutenção. 

Pois podiam. Mas já sabemos que as chefias/governantes vão ficar é paradas à espera dos míticos seis helicópteros de evacuação/CSAR para depois terem o tal "duplo uso".

Cumprimentos,

[Lightning]

Então mas para 9 heli não deveriam existir no mínimo 9 guinchos? Não é um material por ai alem caro, faz jeito quer para sar, quer para o combate a incêndios, e estar a trocar de heli para heli não me faz grande sentido. Até deviam ser mais uns quantos para prever avarias. 

Poderia ser. Mas se o objectivo for apenas substituir o Koala no alerta SAR na BA8, não são precisos tantos guinchos, 3 dá bem para ter um instalado, um em reserva e um em manutenção.

Saudações

P.S. Lá fora:

Onde está o guincho? 

No outro lado. 

Apanhaste-me. 
Pensei que não ia ter guincho.

[mafets]

Na américa é com tudo. 



Saudações

P.S. Não percebo estas tugisses. Nos States os Firehawks vêm com tudo e mais alguma coisa. 

https://meekeraviation.com/product/af-bh-1nm-nose-mount-for-sikorsky-blackhawk-uh-60-a-l-m-and-s-70i/

[Charlie Jaguar]

Na américa é com tudo. 



Saudações

P.S. Não percebo estas tugisses. Nos States os Firehawks vêm com tudo e mais alguma coisa. 

https://meekeraviation.com/product/af-bh-1nm-nose-mount-for-sikorsky-blackhawk-uh-60-a-l-m-and-s-70i/

Pois, mas esses Fire Hawk como os da Cal Fire são todos XPTO. Até fazem combate noturno às chamas e tudo.



https://www.firehouse.com/operations-training/wildland/news/21229386/cal-fire-debuts-24m-helicopter-with-night-firefighting-ability
https://www.firehouse.com/operations-training/wildland/news/55135567/nighttime-aerial-fire-operations-from-cal-fire-grows


Os nossos Alpha terem vindo com o bambi bucket deixou-me agradavelmente surpreendido, já que o costume por cá muitas vezes é adquirir os equipamentos a posteriori, e quando chegam a ser adquiridos. 

[mafets]

Na Coreia do sul também existem uns certos Kamov que fazem combate às chamas nocturno. Os de cá vão a caminho da Ucrânia para peças. Somos assim na tugalândia... 

https://www.helis.com/database/modelorg/South-Korea-Forest-Ka-32/

First Civil Kamov Ka-32 NVG Modification
04-Feb-16 - Texas-based REBTECH announced approval by the Korean Office of Civil Aviation (KOCA) for a night vision (NVG) modification to Russian made KA-32 helicopter to perform night fire suppression operations

Saudações

[sivispacem]

Na Coreia do sul também existem uns certos Kamov que fazem combate às chamas nocturno. Os de cá vão a caminho da Ucrânia para peças. Somos assim na tugalândia... 

https://www.helis.com/database/modelorg/South-Korea-Forest-Ka-32/

First Civil Kamov Ka-32 NVG Modification
04-Feb-16 - Texas-based REBTECH announced approval by the Korean Office of Civil Aviation (KOCA) for a night vision (NVG) modification to Russian made KA-32 helicopter to perform night fire suppression operations

Saudações

Pois, mas isso é lá fora. Por cá os fogos só ardem de dia.....

[Charlie Jaguar]

Entrevista ao CEO da Ace Aeronautics no Pássaro de Ferro.

Apenas um excerto:

(...) Bryan Ferreira: Sabemos que estes três helicópteros Black Hawk têm algumas diferenças em relação aos seis anteriores que a Força Aérea Portuguesa comprou à Arista Aviation. Pode explicar-nos as principais diferenças?

Rich Enderle (Presidente da Ace Aeronautics): "Os helicópteros anteriores eram aeronaves UH-60A, que possuem motores T700-GE-700 e uma caixa de transmissão padrão, o que lhes dá um limite de carga de gancho externo de 8000 libras [cerca de 3600 kg]. As novas aeronaves serão UH-60L, que passaram por uma remodelação completa no Depósito do Exército [dos EUA] em Corpus Christi, possuem motores T700-GE-701C/D e uma caixa de transmissão com durabilidade melhorada, que aumenta o peso bruto total da aeronave e o limite de carga do gancho para 9000 libras [cerca de 4000 kg]. Também estarão equipados com um radar meteorológico e provisão para um guincho externo." (...)

http://www.passarodeferro.com/2024/09/helicopteros-black-hawk-da-fap.html?fbclid=IwY2xjawFmhQtleHRuA2FlbQIxMQABHXPyyx0UMB8QP9YaF6z1IjUS-grPO0jWvdAotsq1ydEGYzf6Oi0QtC1uoA_aem_lg-0CxZf6xdgJ1Lp5OOTtg

[goncalobmartins]

Entrevista ao CEO da Ace Aeronautics no Pássaro de Ferro.

Apenas um excerto:

(...) Bryan Ferreira: Sabemos que estes três helicópteros Black Hawk têm algumas diferenças em relação aos seis anteriores que a Força Aérea Portuguesa comprou à Arista Aviation. Pode explicar-nos as principais diferenças?

Rich Enderle (Presidente da Ace Aeronautics): "Os helicópteros anteriores eram aeronaves UH-60A, que possuem motores T700-GE-700 e uma caixa de transmissão padrão, o que lhes dá um limite de carga de gancho externo de 8000 libras [cerca de 3600 kg]. As novas aeronaves serão UH-60L, que passaram por uma remodelação completa no Depósito do Exército [dos EUA] em Corpus Christi, possuem motores T700-GE-701C/D e uma caixa de transmissão com durabilidade melhorada, que aumenta o peso bruto total da aeronave e o limite de carga do gancho para 9000 libras [cerca de 4000 kg]. Também estarão equipados com um radar meteorológico e provisão para um guincho externo." (...)

http://www.passarodeferro.com/2024/09/helicopteros-black-hawk-da-fap.html?fbclid=IwY2xjawFmhQtleHRuA2FlbQIxMQABHXPyyx0UMB8QP9YaF6z1IjUS-grPO0jWvdAotsq1ydEGYzf6Oi0QtC1uoA_aem_lg-0CxZf6xdgJ1Lp5OOTtg

Configuração final dos três UH-60L do contrato com a ACE Aeronautics LLC

- UH-60L Black Hawk, remodelados com Inspeção Fase 1 e 2 recentes, inspeção/remodelação de motores pela Mint Turbines, revisão do rotor principal e de cauda com colocação em estado "como novo" pela Aviation Blade Services; pintura customizada

-  Ace Deck G5000H Integrated Flight Deck.

 - Aviónicos de topo  RNAV/RNP(LPV), IFR approach charts georreferenciadas, controlos touch-screen, para consciência situacional  e facilidade de uso aumentadas

 - Comunicações satélite Iridium CONNEXT (voz, email, texto) e dados digitais em voo

 - Radar meteorológico a cores

 - Segurança acrescida com Synthetic Vision Technology™ e HTAWS.

 - Sustentação COTS com o apoio da rede mundial Garmin para sustentabilidade a longo termo e baixo custo do ciclo de vida.

E tirando os motores T700-GE-701C/D e uma caixa de transmissão com durabilidade melhorada, todas as outras configurações são iguais aos atuais UH-60A da FAP?

[Get_It]

Também estarão equipados com um radar meteorológico e provisão para um guincho externo.

Com base nisto, devemos supor que afinal os três guinchos são apenas para os três "novos" UH-60L, como o Cabeça de Martelo tinha questionado, ou os seis UH-60A já também trazem a provisão para o guincho externo ou vão ser equipados para tal?

Cumprimentos,

[ACADO]

Basta isso:



Sds

Nem disso precisa para ser superior em termos de capacidades, ao super Tutano, pois mesmo sem armamento já o É !!!!

Quando for preciso evacuar feridos ou fazer transporte táctico chamam um Uber com um indostânico
O mesmo meio fazia isso e ainda "limpava" a área

Já para não falar quando tiverem de evacuar um piloto caído no meio de Africa!!! Que meio lá vai?!

De certeza que não vai ser um UH-60!

Então porquê ?!!

[Pescador]

Então mas para 9 heli não deveriam existir no mínimo 9 guinchos? Não é um material por ai alem caro, faz jeito quer para sar, quer para o combate a incêndios, e estar a trocar de heli para heli não me faz grande sentido. Até deviam ser mais uns quantos para prever avarias. 

Poderia ser. Mas se o objectivo for apenas substituir o Koala no alerta SAR na BA8, não são precisos tantos guinchos, 3 dá bem para ter um instalado, um em reserva e um em manutenção.

Saudações

P.S. Lá fora:

Onde está o guincho? 

No outro lado. 



Saudações

P.S. Poderiam vir era também 3 holofotes e 3 Flir. Um instalado, um de reserva e outro em manutenção. 

FLIR? Para quê? Nunca usaram e voavam. Então....o expert é o que diz

[Charlie Jaguar]

Também estarão equipados com um radar meteorológico e provisão para um guincho externo.

Com base nisto, devemos supor que afinal os três guinchos são apenas para os três "novos" UH-60L, como o Cabeça de Martelo tinha questionado, ou os seis UH-60A já também trazem a provisão para o guincho externo ou vão ser equipados para tal?

Fica-se cada vez mais com a sensação que os guinchos poderão ser de facto para utilizar exclusivamente nos 3 UH-60L. A presença do radar meteorológico a cores (muito provavelmente da Honeywell), entre outros equipamentos, denota que estes 3 em particular possam vir a ter um leque mais alargado de missões como o MEDEVAC e SAR costeiro, por exemplo.

[goncalobmartins]

Também estarão equipados com um radar meteorológico e provisão para um guincho externo.

Com base nisto, devemos supor que afinal os três guinchos são apenas para os três "novos" UH-60L, como o Cabeça de Martelo tinha questionado, ou os seis UH-60A já também trazem a provisão para o guincho externo ou vão ser equipados para tal?

Fica-se cada vez mais com a sensação que os guinchos poderão ser de facto para utilizar exclusivamente nos 3 UH-60L. A presença do radar meteorológico a cores (muito provavelmente da Honeywell), entre outros equipamentos, denota que estes 3 em particular possam vir a ter um leque mais alargado de missões como o MEDEVAC e SAR costeiro, por exemplo.

Mas os 6 originais não têm weather radar? Na verdade, segundo a documentação sobre o ACE Deck VL-60, o gancho e o weather radar são opicionais...

[sivispacem]

Também estarão equipados com um radar meteorológico e provisão para um guincho externo.

Com base nisto, devemos supor que afinal os três guinchos são apenas para os três "novos" UH-60L, como o Cabeça de Martelo tinha questionado, ou os seis UH-60A já também trazem a provisão para o guincho externo ou vão ser equipados para tal?

Fica-se cada vez mais com a sensação que os guinchos poderão ser de facto para utilizar exclusivamente nos 3 UH-60L. A presença do radar meteorológico a cores (muito provavelmente da Honeywell), entre outros equipamentos, denota que estes 3 em particular possam vir a ter um leque mais alargado de missões como o MEDEVAC e SAR costeiro, por exemplo.

Mas os 6 originais não têm weather radar? Na verdade, segundo a documentação sobre o ACE Deck VL-60, o gancho e o weather radar são opicionais...

Os 6 originais têm  motores e pneus e já não é nada mau!! Ah, e uma garantia de 1 ano ou 250h00 de vôo, segundo consta