[NVF]

O radar da Lockheed é mono-banda (banda S) e o da Raytheon é de banda dupla (S e X). O último é considerado, quase unanimemente, o radar mais avançado e versátil. Claro que com o SPY-7 a equipar a Armada espanhola, é natural que os foristas espanhóis entrem modo KC, ou Gripen E, se é que me faço entender.

[goldfinger]

O radar da Lockheed é mono-banda (banda S) e o da Raytheon é de banda dupla (S e X). O último é considerado, quase unanimemente, o radar mais avançado e versátil. Claro que com o SPY-7 a equipar a Armada espanhola, é natural que os foristas espanhóis entrem modo KC, ou Gripen E, se é que me faço entender.

Solo un detalle....el SPY6......no es exportable....de hecho ni Japón ha podido adquirirlo, por lo tanto el mas avanzado disponible es el SPY 7

[NVF]

Penso que o Japão optou pelo SPY-7 por este ser uma evolução do SPY-1 e, consequentemente, implicar menos alterações ao projecto dos navios. Mas não te preocupes Goldfinger, a vossa Marinha vai continuar a ter dos melhores navios da Europa e quem de dera que houvesse visão em Portugal para a nossa Marinha participar no vosso programa (ou no holandês).

[LM]

Os SPY são assim tão superiores aos sistemas MFRA / SAMPSON / APAR...?

[goldfinger]

Penso que o Japão optou pelo SPY-7 por este ser uma evolução do SPY-1 e, consequentemente, implicar menos alterações ao projecto dos navios. Mas não te preocupes Goldfinger, a vossa Marinha vai continuar a ter dos melhores navios da Europa e quem de dera que houvesse visão em Portugal para a nossa Marinha participar no vosso programa (ou no holandês).

Hubiese sido una excelente opción que Portugal se sumara, sus astilleros podían hacer parte del trabajo y hubiesen adquirido un par de excelentes unidades para los próximos 30 años o mas, mantenimiento conjunto, mas barata la serie al haber mas unidades...entrenamiento conjunto....

[NVF]

Faria sentido, do ponto de vista estratégico, fazer parte de programas navais internacionais. O maior problema que vejo em Portugal fazer parte um programa espanhol é o custo. Pessoalmente, acho os navios espanhóis mais bem equipados e armados mas, por questões económicas, acho que faria mais sentido Portugal entrar em Parceria com a Holanda e Bélgica.

@LM os radares europeus que mencionaste (desenvolvidos nos anos 90) são superiores ao SPY-1 (desenvolvido nos anos 70), mas inferiores aos SPY-6 e SPY-7 (já deste século), porque estes últimos são mais modernos. No entanto, a grande vantagem do sistema AEGIS não são os radares em si, mas a robustez e maturidade do CMS.

[P44]

Penso que o Japão optou pelo SPY-7 por este ser uma evolução do SPY-1 e, consequentemente, implicar menos alterações ao projecto dos navios. Mas não te preocupes Goldfinger, a vossa Marinha vai continuar a ter dos melhores navios da Europa e quem de dera que houvesse visão em Portugal para a nossa Marinha participar no vosso programa (ou no holandês).

Hubiese sido una excelente opción que Portugal se sumara, sus astilleros podían hacer parte del trabajo y hubiesen adquirido un par de excelentes unidades para los próximos 30 años o mas, mantenimiento conjunto, mas barata la serie al haber mas unidades...entrenamiento conjunto....

Isso era se Portugal não fosse (des)governado por ladrões

[goldfinger]

Os SPY são assim tão superiores aos sistemas MFRA / SAMPSON / APAR...?

Solo voy a hablar de lo que se, hace ya bastantes años...creo que fue en el 2011, visité gracias a un amigo a una F 100, en concreto la F103 Blas de Lezo atracada en Rota, el buque es una maravilla pero solo voy a hablar del radar, atracado en Rota, Cádiz, se veían los tráficos de entrada al aeropuerto de  Barajas en Madrid......y ahí lo dejo, son mas de 450km en línea recta, eso si desconozco la altura ya que por efecto de la curvatura de la Tierra es evidente que solo se puede detectar a partir de una altura x.
Esto significa que una F100 en Lisboa, puede gestionar el tráfico aéreo de todo Portugal.....y media España.

La gran ventaja del AEGIS según me dijeron es la gran potencia de emisión en Mw, creo que son 4 MW, que hace que sea inmune a cualquier interferencia o intento de engaño, es mas esa potencia es dirigible hacia un punto en concreto pudiendo hasta "quemar" equipos electrónicos sensibles, de hecho tienen que tener precaución en las maniobras de repostaje aéreo por ser factible su ignición a distancia.

Las capacidades se organizan en base a diferentes sensores regidos por el Sistema de Mando y Control (CDS) desarrollado por Navantia Sistemas Faba. El CDS contempla cuatro calculadores AN/UYK-43 del radar SPY-1D, el Sistema de Mando y Decisión (C&D), el Sistema de Adiestramiento (ACTS) y el Sistema de Control de Armas (WCS) que se encuentran en dos Server Cabinets que alojan los procesadores que controlan las consolas de presentación de datos y los sensores de EW, sonar, cañón, director de tiro Dorna y dirección de lanzamiento de torpedos (DLT).


El sistema de combate se ha desarrollado en torno al sofisticado sistema antiaéreo Aegis compuesto por un radar tridimensional Lockheed Martin SPY-1D, que es capaz de detectar y seguir a más de 90 blancos a 500 km de distancia, el lanzador de misiles MK-41 y dos sistemas de control de fuego Mk 99 Mod. 7 con dos radares de iluminación AN/SPG-62.

[goldfinger]

Las ventajas de fabricar los barcos y no comprarlos fuera es la transferencia tecnológica y mas en materia punta como son los radares, una muestra de la extraordinaria capacidad de la empresa española INDRA:

Indra fabricará la antena digital del radar AESA de las F110 por 150 millones

ndra ha firmado un contrato con la compañía estadounidense Lockheed Martin para el suministro de los elementos principales de la antena del radar AESA (Active Electronically Scanned Arrays) de vigilancia antiaérea en banda S de la futura fragata F110 de la Armada española. El importe del contrato supera los 150 millones de euros con una duración de siete años.

Al mismo tiempo, Lockheed Martin y Navantia firmaron otro contrato para equipar con radares banda S las cinco fragatas españolas y el Centro de Sistemas en Tierra (CIST, Ground System Center), donde se realizarán las pruebas del sistema. El contrato con Indra se enmarca dentro de este acuerdo que contempla el suministro de elementos críticos para realizar la transmisión y recepción digital de cada radar.

Indra apunta que este es el primero de los contratos que espera obtener dentro de la fase de construcción de los nuevos buques de la Armada para dotar a su mastil de sensores de última generación.

La compañía detalla que "el radar banda S de guerra antiaérea es uno de los sensores clave del buque y le aportará superioridad y dominio en zona de operaciones". Y especificia: "Se trata de un sistema completamente digitalizado y construido con centenares de pequeños bloques o tiles independientes. Sus facetas planas repartidas alrededor del mástil reducen al máximo la sección radar del buque".

Los bloques o tiles permitirán al sistema operar como si contara con varios radares que trabajan de forma simultánea. A modo de ejemplo, el sistema podrá actuar como un radar de largo alcance e integrar el control de los misiles, a la vez que fija el seguimiento sobre múltiples blancos.

Sistemas de Indra
En el programa F-110, Indra lidera el desarrollo de sensores que estarán disponibles en el mercado internacional en los próximos años. Junto con los bloques del radar en banda S, la multinacional trabaja en otros sistemas: el radar prisma 25X, orientado a la vigilancia de superficie y de blancos aéreos a baja cota; el sistema IFF, que identificará a las aeronaves aliadas y enemigas e integrará un sistema ADS-B de vigilancia, que permitirá dar apoyo al control aéreo en misiones internacionales; o sistemas de defensa electrónica, que rastrearán la banda de comunicaciones y la banda radar.

De sumarse Portugal al proyecto......

[goldfinger]

Firmados los sónares para las F-110, de la empresa THALES:

Entre ellos el espectacular CAPTAS 4

Thales suministrará sonares y sistemas acústicos para las F110 por 165 millones

a compañía Thales ha firmado un contrato con Navantia de 165,5 millones de euros para dotar a las cinco fragatas F-110 de la Armada española con sonares y sistemas acústicos con capacidades de guerra antisubmarina (ASW) que permitirán contrarrestar y controlar amenazas en zonas costeras y en mar abierto.

En concreto, la empresa suministrará un conjunto de sensores compuesto por dos sonares -Captas 4 y BlueMaster-, el sistema acústico digital BlueScan y el sistema de comunicación submarino TUUM-6. Todos ellos, estarán integrados en el sistema de gestión de combate Scomba F110 de Navantia para llevar a cabo misiones de vigilancia marítima, búsqueda y protección en cualquier teatro de operaciones.


El contrato fue rubricado por directivos de ambas compañías este jueves en Madrid. Entre los términos, el acuerdo incluye un programa de transferencia de tecnológica de acústica submarina a la industria española que proveerá el sistema de TUUM-6 y los sensores acústicos.

Thales destaca que los sistemas seleccionados por la DGAM y Navantia ya han sido ampliamente probados en armadas de todo el mundo y están en funcionamiento en otras armadas europeas, lo que garantiza los niveles más altos de protección disponibles en la actualidad.

[jpthiran]

O Governo espanhol devia estar a pressionar o Governo português a participar no programa F110. Devia mesmo ameaçar deixar de enviar os Canadair, já que são um meio essencial que Portugal se recusa a adquirir.

a imbecilidade do governo em relação aos Canadair é sem limites ... o Portugal é de longe o país da Europa que mais precisa deles!...os fogos em Portugal representam mais de 50% da área ardida da Europa...só isto mostra a irracionalidade criminosa deste governo!...o país que mais precisa e que vive da floresta não tem nem um!...

[P44]

O Governo espanhol devia estar a pressionar o Governo português a participar no programa F110. Devia mesmo ameaçar deixar de enviar os Canadair, já que são um meio essencial que Portugal se recusa a adquirir.

a imbecilidade do governo em relação aos Canadair é sem limites ... o Portugal é de longe o país da Europa que mais precisa deles!...os fogos em Portugal representam mais de 50% da área ardida da Europa...só isto mostra a irracionalidade criminosa deste governo!

Deste e dos outros

Há muitas tetas para mamar

[goldfinger]

Nuevo buque de investigación oceanografica:

La Comisión Europea ha aprobado una ayuda de 68,3 millones de euros a cargo del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) destinada a financiar una inversión de 85,4 Millones de Euros del Instituto Español de Oceanografía, O.A., M.P. (IEO) para diseño, construcción y equipamiento de un nuevo buque.

Madrid, 12 de diciembre de 2019. En la actualidad no existen buques oceanográficos multidisciplinares y de investigación pesquera de ámbito global (de esloras superiores a los 80 m) Así, la flota oceanográfica del IEO está constituida por cinco buques oceanográficos, entre los que destacan los buques gemelos de 46,7 m de ámbito regional, B/O Ramón Margalef y B/O Ángeles Alvariño, así como 6 embarcaciones menores y un sistema de observación remoto submarino ROV LIROPUS, pero ninguno de ellos tiene esta capacidad global. Esta carencia de un buque global ha limitado las posibilidades del IEO para extender sus áreas de trabajo a zonas lejanas y remotas, áreas que sin embargo han sido siempre de gran interés científico para la institución.

Proyectos comparables a este en los últimos 10 años en España son la construcción de los dos los buques oceanográficos del IEO: el Ángeles Alvariño, entregado en 2012, y el Ramón Margalef, previamente en 2011. Ya que su complejidad constructiva y de planificación es similar, tiene la misma exigencia técnica y económica, aunque este nuevo buque casi duplicará las dimensiones de estas embarcaciones.

La construcción de este buque es el resultado de un anhelo y del esfuerzo continuado que el IEO lleva persiguiendo desde 2008 con el objetivo de ampliar su capacidad operativa y permitir a la institución abordar nuevas responsabilidades y retos en el ámbito de la investigación oceanográfica a nivel global y que tras un persistente trabajo, ve por fin su resultado próximo a convertirse en una realidad.

Este nuevo buque, que como el resto de la flota del IEO estará integrado en la ICTS FLOTA, tendrá capacidad para trabajar en un contexto multidisciplinar, tanto sobre la conservación y sostenibilidad de los recursos renovables, como para perfeccionar y profundizar en el funcionamiento de los ecosistemas junto con las características oceanográficas y medioambientales. Pero ante todo, el nuevo buque, por su capacidad de trabajo en aguas profundas, permitirá la realización de varias líneas de investigación que se consideran fundamentales, como pueden ser el conocimiento de las aguas profundas, de los hábitats de los fondos marinos y de la vida y sus características en los mismos; además, gracias a la capacidad global que tendrá este nuevo buque, podrá explorar zonas remotas, incluyendo los límites de las zonas polares en época estival. Por otra parte, el buque ofrecerá otras posibilidades de trabajo como es el descubrimiento y exploración de pecios, yacimientos arqueológicos y/u otros recursos no renovables.

Estas nuevas y avanzadas capacidades supondrán que el IEO podrá abordar nuevas responsabilidades al aportar características adicionales que no poseen ninguno de los otros dos buques oceánicos existentes en nuestro país, destacándose entre ellas: el poder operar en todos los océanos del planeta (a excepción de las zonas polares), la capacidad de poder realizar operaciones de pesca en zonas profundas por debajo de los 1500 m, campañas de 30 días de duración con 15 días adicionales de tránsitos con una capacidad de investigadores de 35 plazas (sin contar los técnicos ni la tripulación),etc.

Este gran proyecto tiene previsto licitarse públicamente en el primer semestre de 2020, será coordinado y dirigido con personal propio del IEO y estará plenamente operativo en la segunda mitad de 2023.

Cádiz, donde el IEO tiene ubicado su más reciente centro oceanográfico, será donde se ubicará la base de operaciones del nuevo buque.

[goldfinger]

Hoy se ha cerrado el casco del S81, un paso mas de este submarino que por fin pasados sus problemas iniciales coje velocidad.

Aquí se ven sus 6 lanzatorpedos delanteros:

[goldfinger]

Es grande el bicho....