[P44]

Voltando ao tópico... parece que o Sr Almirante foi ao bazar de Istambul regatear dois pelo preço de um.

https://www.stm.com.tr/en/our-solutions/naval-engineering/logistics-support-ship

As semelhanças com o que consta na apresentação são notórias. Se construírem um já será muito bom.

Se não é igual é o diabo por ele

Mas por mim até podia ser marciano.  Venha.

[Pescador]

Eu não quero meter-me numa discussão que não é minha, mas devo referir que a OGMA conseguiu um contrato de manutenção dos C130 Suecos e aposto que por causa da Embraer.

Nunca faltou contratos. Os contratos baseiam-se mais na competência e interesse no gestor em trabalhar e no caso até dos políticos do País em se envolverem nas  suas esferas diplomáticas

[Pescador]

Voltando ao tópico... parece que o Sr Almirante foi ao bazar de Istambul regatear dois pelo preço de um.

https://www.stm.com.tr/en/our-solutions/naval-engineering/logistics-support-ship

As semelhanças com o que consta na apresentação são notórias. Se construírem um já será muito bom.

Se não é igual é o diabo por ele

Mas por mim até podia ser marciano.  Venha.

Na linha de opções aqui apresentadas em que dois menores seria melhor que um maior, pela maior disponibilidade

[saabGripen]

Voltando ao tópico... parece que o Sr Almirante foi ao bazar de Istambul regatear dois pelo preço de um.

https://www.stm.com.tr/en/our-solutions/naval-engineering/logistics-support-ship

As semelhanças com o que consta na apresentação são notórias. Se construírem um já será muito bom.

Se não é igual é o diabo por ele

Mas por mim até podia ser marciano.  Venha.

Na linha de opções aqui apresentadas em que dois menores seria melhor que um maior, pela maior disponibilidade

Pescador,

O meu palpite é que cada um dos dois estará, em termos de dimensões, perto do limite do que é possível construir nas docas e nas máquinas de corte de aço e construção de módulos da West Sea.

Um país não pode construir navios maiores que o seu maior estaleiro - e a LISNAVE parece que não constrói, só repara.

[P44]

[Cabeça de Martelo]

Voltando ao tópico... parece que o Sr Almirante foi ao bazar de Istambul regatear dois pelo preço de um.

https://www.stm.com.tr/en/our-solutions/naval-engineering/logistics-support-ship

As semelhanças com o que consta na apresentação são notórias. Se construírem um já será muito bom.

Se não é igual é o diabo por ele

Mas por mim até podia ser marciano.  Venha.

Na linha de opções aqui apresentadas em que dois menores seria melhor que um maior, pela maior disponibilidade

Pescador,

O meu palpite é que cada um dos dois estará, em termos de dimensões, perto do limite do que é possível construir nas docas e nas máquinas de corte de aço e construção de módulos da West Sea.

Um país não pode construir navios maiores que o seu maior estaleiro - e a LISNAVE parece que não constrói, só repara.

Comprimento: 185,50m,
Largura: 24,14m
15.000 toneladas

Made in Viana do Castelo

[saabGripen]

Voltando ao tópico... parece que o Sr Almirante foi ao bazar de Istambul regatear dois pelo preço de um.

https://www.stm.com.tr/en/our-solutions/naval-engineering/logistics-support-ship

As semelhanças com o que consta na apresentação são notórias. Se construírem um já será muito bom.

Se não é igual é o diabo por ele

Mas por mim até podia ser marciano.  Venha.

Na linha de opções aqui apresentadas em que dois menores seria melhor que um maior, pela maior disponibilidade

Pescador,

O meu palpite é que cada um dos dois estará, em termos de dimensões, perto do limite do que é possível construir nas docas e nas máquinas de corte de aço e construção de módulos da West Sea.

Um país não pode construir navios maiores que o seu maior estaleiro - e a LISNAVE parece que não constrói, só repara.

Comprimento: 185,50m,
Largura: 24,14m
15.000 toneladas

Made in Viana do Castelo

Não coloco em causa a sua informação.

Mas o navio proposto tem "Overall Length" de 138m

E do site da WEST SEA temos:


Construction Platform

    140 metres length
    30 metres wide
    2 cranes of 100 tonnes
    2 cranes of 50 tonnes
    2 cranes of 15 tonnes

Ao mesmo tempo, ficamos a saber que;

Dock no. 1

    200 metres length
    30 metres wide
    2 cranes of 100 tonnes
    2 cranes of 50 tonnes
    2 cranes of 15 tonnes

[ICE 1A+]

Voltando ao tópico... parece que o Sr Almirante foi ao bazar de Istambul regatear dois pelo preço de um.

https://www.stm.com.tr/en/our-solutions/naval-engineering/logistics-support-ship

As semelhanças com o que consta na apresentação são notórias. Se construírem um já será muito bom.

Se não é igual é o diabo por ele

Mas por mim até podia ser marciano.  Venha.

Na linha de opções aqui apresentadas em que dois menores seria melhor que um maior, pela maior disponibilidade

Pescador,

O meu palpite é que cada um dos dois estará, em termos de dimensões, perto do limite do que é possível construir nas docas e nas máquinas de corte de aço e construção de módulos da West Sea.

Um país não pode construir navios maiores que o seu maior estaleiro - e a LISNAVE parece que não constrói, só repara.

Comprimento: 185,50m,
Largura: 24,14m
15.000 toneladas

Made in Viana do Castelo

Não coloco em causa a sua informação.

Mas o navio proposto tem "Overall Length" de 138m

E do site da WEST SEA temos:


Construction Platform

    140 metres length
    30 metres wide
    2 cranes of 100 tonnes
    2 cranes of 50 tonnes
    2 cranes of 15 tonnes

Ao mesmo tempo, ficamos a saber que;

Dock no. 1

    200 metres length
    30 metres wide
    2 cranes of 100 tonnes
    2 cranes of 50 tonnes
    2 cranes of 15 tonnes

200 metros X 26 m   30 000  Tons  é capacidade máxima actual do estaleiro .

Que será aumentada quando for terminada a nova doca  seca

O maior até hoje  na doca seca foi o ferry Abel Matutes da Balearia 190m x 26 m 29 000 Tons
Sendo  a capacidade máxima de produção de 20 000 tons ano

[Charlie Jaguar]

Um 10 ton-class helicopter já não é mau, o que engloba modelos como o UH/SH/MH-60, NH90, Cougar, etc, além dos óbvios Super Lynx e Wildcat.

Ao menos assim não seria como nas nossas atuais fragatas, em que apenas os Super Lynx alemães (e talvez os AW159 da Royal Navy) conseguem aterrar.

[Cabeça de Martelo]

Atenção, a realmente acontecer este negócio a versão seriam navios mais pequenos do que estes. Presumo que o limite de peso dos helicópteros fosse o mesmo, mas nunca fiando.

[Pescador]

Um 10 ton-class helicopter já não é mau, o que engloba modelos como o UH/SH/MH-60, NH90, Cougar, etc, além dos óbvios Super Lynx e Wildcat.

Ao menos assim não seria como nas nossas atuais fragatas, em que apenas os Super Lynx alemães (e talvez os AW159 da Royal Navy) conseguem aterrar.

Parece um navio interessante, para mais sendo 2. Pena não chegar para o Merlin. Mas se um dia houver médios já safa

[tenente]

Voltando ao tópico... parece que o Sr Almirante foi ao bazar de Istambul regatear dois pelo preço de um.

https://www.stm.com.tr/en/our-solutions/naval-engineering/logistics-support-ship

As semelhanças com o que consta na apresentação são notórias. Se construírem um já será muito bom.

Se não é igual é o diabo por ele

Mas por mim até podia ser marciano.  Venha.

Na linha de opções aqui apresentadas em que dois menores seria melhor que um maior, pela maior disponibilidade

Attn, não esquecer que os dois AOR, a construir são de menores dimensões cerca de 128m comprimento e 10.000 Tons de deslocamento, portanto até mais pequenos que o NRP Berrio.
Suspeito que possuam apenaa capacidade de operar um heli </= 10Tons, sem Hangar, e, que a capacidade embarcar pessoal extra guarnição seja os tais 50 elementos.

Desvantagem, não possuir hangar, e,  apenas embarcar 50 extra crew.

Vantagem maior é,  sem duvida, a confirmar-se, o facto de serem duas unidades !

Quanto aos helis médios, com a aquisição dos UH-60A, já se começou a percorrer o caminho que irá dar aos Seahawk/MR60.

Abraços

[tenente]

Muito sinceramente, e depois de ver o vídeo com atenção, fiquei com a ideia de que os reabastecedores terão hangar e convés de voo com dimensões apenas para a operação de helicópteros ligeiros, o que a ser verdade seria um tremendo disparate.

Os Vulcan Phalanx à proa e popa são só para enganar a malta, não são?

CG, parece-me que os AOR não terão hangar, Deus queira que me engane  !

Abraço

[Pescador]

Muito sinceramente, e depois de ver o vídeo com atenção, fiquei com a ideia de que os reabastecedores terão hangar e convés de voo com dimensões apenas para a operação de helicópteros ligeiros, o que a ser verdade seria um tremendo disparate.

Os Vulcan Phalanx à proa e popa são só para enganar a malta, não são?

CG, parece-me que os AOR não terão hangar, Deus queira que me engane  !

Abraço

Nem Marlin para NP0 quanto mais. Podem ir buscar uns excedentes de guerra tipo OerlinKon com uma chapa a frente 
Relevante era mesmo ter hangar

[tenente]

Muito sinceramente, e depois de ver o vídeo com atenção, fiquei com a ideia de que os reabastecedores terão hangar e convés de voo com dimensões apenas para a operação de helicópteros ligeiros, o que a ser verdade seria um tremendo disparate.

Os Vulcan Phalanx à proa e popa são só para enganar a malta, não são?

CG, parece-me que os AOR não terão hangar, Deus queira que me engane  !

Abraço

Nem Marlin para NP0 quanto mais. Podem ir buscar uns excedentes de guerra tipo OerlinKon com uma chapa a frente 
Relevante era mesmo ter hangar

Bem podiam ter removido as Oerlikon das LDG, e tê-las colocado nas asas da ponte dos dois NPO M, digo eu.

Abraço